1月12日凌晨4点，五里墩站换乘井底板混凝土实现浇捣，成功封底，主体结构工程施工获得了阶段性成功
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四号线与十号线换乘井深23.6m、长28.1m、宽24.5m，是武汉FB体育施工的最深基坑
。位于汉阳大路和江城大路交汇区域左近，面对施工环境复杂、场地狭幼、地下管线交叠、土方挖运难度大、资料转运难题、工序繁多且复杂等多多等不利成分
。为保障换乘井底板施工在年底前安全、高质的实现，项目部造订科学、紧凑的施工打算并逐月、逐周、逐日严格落实；组织假造《深基坑应急接济预案》并反复进行论证、交底、演练，实时采购、备置基坑应急接济物质；换乘井土方挖运难题，项目部不惜设备投入，最多时曾两台幼型挖机、三台大型挖机、两台长臂挖机和一台伸缩臂挖机同时作业，24幼时不间断；换乘井有一路砼支持和五路钢支持，钢支持架设工作量大、危险性高，项目安全数对钢支持架设作业反复进行交底，全程监控钢支持的运输、吊装、架设，确保了钢支持吊装的安全；项目部合理安插降水井、铺排专人昼夜进行抽排水，科学的躲避了深基坑施工常见的涌沙、涌水风险；在结构施工期间，项目部组织足够的工人昼夜奋战，两个工作日就实现换乘井400t钢筋的造作、吊运、转运、绑扎工作；项目部用两台泵车同时进行混凝土浇捣作业，1000立方米的混凝土在35个幼时内浇捣结束
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自2013年7月换乘区域开工以来，项目部克服沉沉难题，每一处施工都精心组织设计，科学合理铺排，终于高质、高效、安全的实现换乘井底板施工，使深基坑整体结构的安全性得到最大限度的保险，为五里墩站主体结构如期落成，奠定优良的基础
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